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:: Últimas novedades en el foro
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:: Imagen del mes Austral Líneas Aéreas / Embraer ERJ-190-100IGW 190AR / LV-CHO (cn 19000395) / 01-03-2013 / Autor: Juan Carlos Andrada
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:: Spotting
Spotting SGAS-ASU 03/05/2013 (Florida West Cargo)Hola a tod@s... Compartimos unas fotos de Felipe Méndez quien capturo al Boeing 767F de Florida West, el mismo en su habitual visita desde Miami nos regala nuevamente ese reluciente y hermoso esquema que esperemos se mantenga. Más abajo las fotos. |
:: Coberturas
Austral Líneas Aéreas "AU", cobertura especialEl día 1 de marzo parte del grupo “ASU Spotter Team” registró y cubrió en primera persona el vuelo inaugural de Austral Líneas Aéreas en una hermosa mañana de un viernes. Los spotters correctamente acreditados para el efecto pudieron acceder a la plataforma y registrar la bienvenida de esta, se trata de un aumento de frecuencia de Aerolíneas Argentinas pero en este caso operado por Austral, se pudo observar todo lo acostumbrado como el tradicional saludo con los carros de bomberos del aeropuerto...
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:: Aeropuertos / Aeródromos
Aeropuertos/Aeródromos del Paraguay (SGPJ Augusto Roberto Fuster Intl.)Hola a tod@s... Comparto en esta oportunidad una serie de fotografías de unos de los aeropuertos del interior del país tomadas por un forista de aeronáuticapy.com identificado como “WolfRamm” a quien nuevamente agradezco su permiso para publicar sus fotografías en el blog y hacerlas conocer...
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Tweets por @aeronautica_py
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Gral. Brig. Aér. (SR) Luis Alberto Faría Portillo (*)
He tenido innumerables anécdotas a través de 30 años de mi carrera profesional pero creo que la que más me ha marcado es la que voy a relatar a continuación. Me sucedió cuando tripulaba un vuelo regular Bruselas-Madrid-Asunción en un M.D.D. DC-10-30 de LAP. El Comandante de dicho vuelo era el Gral. Cesar Cramer, siendo yo su co-piloto. Habíamos despegado de Barajas con toda normalidad y estábamos en vuelo recto y nivelado sobre las Islas Canarias a unos 35.000 pies. De repente, el avión empezó a vibrar armónicamente y perder velocidad, a tal punto que al desligar el piloto automático, realizó una súbita cabrada (nariz arriba) y posterior banqueo de ala hacia la derecha, iniciando un tirabuzón, con rápida pérdida de altitud y girado en barrena. Inmediatamente, tanto el Comandante Cramer como yo intentamos por todos los medios estabilizar la aeronave, pero los controles nos respondían. Se generó una verdadera emergencia pues perdimos 10.000 pies de altitud y luego de la tercera vuelta del tirabuzón, logramos nivelar la aeronave milagrosamente. >> Leer mas... |
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